Trafic aérien mondial en vol
Appareils captés par le réseau ouvert de récepteurs adsb.lol au moment du relevé, sur dix disques de 250 milles nautiques de rayon centrés sur les grands bassins de trafic mondiaux. Les appareils émettent eux-mêmes leur position, leur altitude et leur vitesse par ADS-B.
1 629
appareils suivis
1 392
en vol
293
en montée
359
en descente
Relevé du 20 sept. 2026, 09:25 TU, sur 10 zones.
Par zone observée
Les médianes portent sur les seuls appareils en vol. Un appareil qui n'émet ni altitude ni vitesse n'entre dans aucune médiane, mais reste compté parmi les appareils suivis.
| Zone | Suivis | En vol | Au sol | Altitude médiane | Vitesse médiane | Montée | Descente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Europe de l'OuestParis, rayon de 250 milles nautiques | 850 | 747 | 20 625 pi | 373 nd | |||
| JaponTokyo, rayon de 250 milles nautiques | 179 | 150 | 23 788 pi | 413 nd | |||
| Golfe PersiqueDubaï, rayon de 250 milles nautiques | 128 | 109 | 27 175 pi | 442 nd | |||
| Sud-est de l'AustralieSydney, rayon de 250 milles nautiques | 98 | 71 | 26 750 pi | 367 nd | |||
| Turquie et mer NoireIstanbul, rayon de 250 milles nautiques | 93 | 93 | 34 000 pi | 428 nd | |||
| Asie du Sud-EstSingapour, rayon de 250 milles nautiques | 71 | 71 | 17 325 pi | 370 nd | |||
| Côte est des États-UnisNew York, rayon de 250 milles nautiques | 69 | 34 | 27 338 pi | 429 nd | |||
| Sud-est du BrésilSão Paulo, rayon de 250 milles nautiques | 58 | 56 | 28 638 pi | 411 nd | |||
| Côte ouest des États-UnisLos Angeles, rayon de 250 milles nautiques | 56 | 35 | 14 500 pi | 322 nd | |||
| Afrique australeJohannesbourg, rayon de 250 milles nautiques | 27 | 26 | 31 875 pi | 421 nd |
Les appareils les plus rapides
Vitesse sol, toutes zones confondues. Elle additionne la vitesse propre de l'appareil et le vent qu'il a dans le dos : un vol d'ouest en est sur l'Atlantique nord peut y gagner plus de cent nœuds.
| Vol | Type | Zone | Vitesse sol | Altitude | Position |
|---|---|---|---|---|---|
| AFR33JF-GSPZ | Europe de l'Ouest | 581 nd | 35 000 pi | ||
| AUA8KOE-LPM | Europe de l'Ouest | 577 nd | 39 000 pi | ||
| UAL932N26909 | Europe de l'Ouest | 574 nd | 38 975 pi | ||
| FYG51BMPH-BEJ | Europe de l'Ouest | 574 nd | 33 000 pi | ||
| AFR173F-HUVE | Côte est des États-Unis | 571 nd | 39 000 pi | ||
| THY8TC-LJA | Europe de l'Ouest | 569 nd | 35 000 pi | ||
| ETD9SMA6-XWH | Europe de l'Ouest | 568 nd | 37 000 pi | ||
| QTR91TA7-APG | Europe de l'Ouest | 568 nd | 34 350 pi | ||
| UAE238A6-EQK | Europe de l'Ouest | 567 nd | 35 000 pi | ||
| AAL240N785AN | Europe de l'Ouest | 564 nd | 35 975 pi | ||
| QTR94RA7-BHM | Europe de l'Ouest | 564 nd | 28 425 pi | ||
| RYR4HHEI-ILT | Europe de l'Ouest | 561 nd | 33 450 pi | ||
| HL8299HL8299 | Japon | 560 nd | 41 000 pi | ||
| KAL8207HL8044 | Japon | 559 nd | 31 000 pi | ||
| DAL264N831MH | Europe de l'Ouest | 556 nd | 35 000 pi | ||
| DLH447D-AIXF | Europe de l'Ouest | 554 nd | 29 450 pi | ||
| CLX6696LX-KCL | Côte est des États-Unis | 552 nd | 33 000 pi | ||
| UAL6N26970 | Japon | 551 nd | 28 975 pi | ||
| RYR6ZU9H-QFO | Europe de l'Ouest | 551 nd | 37 000 pi | ||
| DLH507D-ABYF | Europe de l'Ouest | 548 nd | 32 800 pi |
Appareils d'État
41 appareils marqués comme militaires ou gouvernementaux dans la base d'adsb.lol émettaient leur position au moment du relevé, dans le monde entier. Beaucoup d'appareils d'État n'émettent pas, ou masquent leur identité : cette liste ne dit donc rien de ce qui vole sans se signaler.
| Indicatif | Immatriculation | Type | Altitude | Vitesse sol | Position |
|---|---|---|---|---|---|
| SPAR95 | C560 | 40 000 pi | 351 nd | ||
| CFC3197 | CL60 | 36 000 pi | 431 nd | ||
| IAM1434 | B762 | 35 000 pi | 440 nd | ||
| GAFMED1 | A400 | 32 975 pi | 411 nd | ||
| RCH705 | C17 | 31 000 pi | 498 nd | ||
| FLYER63 | B762 | 28 025 pi | |||
| ROF209 | C27J | 26 000 pi | 139 nd | ||
| FAF2611 | A400 | 25 975 pi | 391 nd | ||
| LUCCY07 | KC2 | 24 000 pi | 440 nd | ||
| KCN05 | B734 | 23 750 pi | 438 nd | ||
| ROF202 | C27J | 23 000 pi | 147 nd | ||
| CTM3926 | TBM7 | 23 000 pi | 310 nd | ||
| ZABEEL03 | A332 | 23 000 pi | 416 nd | ||
| 00 | P1 | 21 150 pi | 201 nd | ||
| RRR6124 | C17 | 20 550 pi | 442 nd | ||
| C2701 | C27J | 20 000 pi | 299 nd | ||
| FNY50F1 | FA50 | 19 500 pi | 386 nd | ||
| CTM2078 | CN35 | 18 000 pi | 214 nd | ||
| RRR1265 | F900 | 17 875 pi | 325 nd | ||
| C2004 | C30J | 17 475 pi | 277 nd | ||
| MJN238 | C130 | 16 000 pi | 298 nd | ||
| ROF1104 | AN30 | 15 075 pi | 215 nd | ||
| 7TVPF | AT76 | 12 150 pi | 224 nd | ||
| NBS81 | PC21 | 8 725 pi | 275 nd | ||
| NBS82 | PC21 | 8 725 pi | 276 nd |
Les 25 appareils en vol les plus hauts. Ceux qui sont au sol ne figurent pas dans ce tableau, mais restent sur la carte.
Source et fraîcheur
Toutes les positions de cette page viennent d'adsb.lol, un réseau ouvert de récepteurs bénévoles. Elles sont demandées par nos serveurs et mises en cache pendant 60 secondes : votre navigateur n'appelle jamais adsb.lol, et le réseau reçoit une requête par minute et par zone, quel que soit le nombre de visiteurs.
La couverture du réseau est très inégale : dense sur l'Europe et l'Amérique du Nord, clairsemée sur l'Afrique, les océans et une partie de l'Asie. Un faible nombre d'appareils dans une zone mesure donc d'abord la densité de récepteurs au sol, et non celle du trafic. Ces chiffres ne sont ni un décompte officiel ni une source de navigation.